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广州出共享单车指导意见 需设押金专用账户

  “我的半年卡到期了,本想把押金退出来,却被告知已经‘免费升级’成了一年卡,我没想升级啊,谁替我做的主?”北京一位小蓝单车(Bluegogo)用户表示,她在“十一”期间发现半年前购买的半年特权卡被强制升级,应用界面上却没有可申请退押金的操作按钮,日前,《关于鼓励和规范广州市互联网租赁自行车发展的指导意见》(下文简称《意见》)终于正式颁布实施,有效期5年,随后,记者接到多名小蓝单车用户反映半年卡被强制升级,199元押金不予退回的问题,从2018年第四季度至今,共享单车从“绚烂彩虹”走到“倒闭如潮”高速蓬勃发展的同时,造成了不同程度的城市秩序混乱,而摆在眼前最为迫切的一个问题是———部分共享单车公司资金链紧张乃至倒闭,造成大规模的使用者押金无法退还”但为何不设置退押金按钮?陈怀远表示,这的确是系统后台调整时没有考虑到这个问题,“特权卡用户占用户总数比例很低,我能保证的是小蓝的资金链没有问题。

  中国消费者协会了解到的情况是,共享单车导致数百万消费者利益受损,但到01月中旬,小蓝单车的部分普通用户也开始遭遇99元押金退不出来的尴尬,如果数百万人同时遭遇“押金难退”,这件事对社会诚信的损害程度,已远远不是金钱可以衡量,“有一部分已经退了,但过程很艰辛。

  我们相信,《意见》的出台只是规范管理共享单车的起点,未来的路还很长”迟迟未能公布的B轮融资,停留在PPT上的新产品“我们很快就会把B轮融资Close掉,此外,《意见》也数次提到了押金监管的问题,其中提到,广州市商务部门将会同市交通、金融等相关工作部门,负责研究制订企业收取用户押金和预付充值金的安全监管措施,自01月下旬进入北京,彼时的小蓝单车正春风得意,每日都会收获一个崭新的用户数字和投放数字。

  广州市交通部门在提到《意见》的原则时表示政府对共享单车是鼓励和规范,“做好总量控制和相关服务的监督管理,鼓励、引导、规范互联网租赁自行车健康有序发展”,作为野兽骑行的孵化子公司,无论是李刚还是整个小蓝创始团队,都乐于将小蓝塑造成技术含量高、骑行体验好的专业化形象,广州将划定禁停区企业违规投放将强制收车去年01月份市交委曾公布过共享单车发展指导意见的征询意见稿,昨日公布的是经修订的定稿”此前,陈怀远及小蓝团队内部一直自视为行业第三,以技术流、精准投放和精细化运营为特点,瞄准了当时占有率位居第二的ofo。

  首先是明确了停放区域将设立正面清单和负面清单相结合,正面清单即允许停放的区域,而负面清单则是禁止停放的区域,我们正是看准了ofo的一些弱点,才觉得这个项目很有希望,也就是说,未来用户在禁停区将无法锁车停车,直接在源头上堵住乱停放,小蓝想要超越的ofo,于2018年01月获得高达4.5亿美元的D轮融资,这也改变了摩拜稳居第一的竞争格局。

  针对企业借着以旧换新的名义打擦边球继续投放的,定稿也规定包括以新换旧在内,企业在投放新车前需向各区交通局通报,明确投放数量、投放时间和投放的具体位置,并提供配套的运营管理方案,取得相关部门的认可并自觉接受其监督与管理,直到发稿时,小蓝单车的B轮融资迟迟未能对外公布,在用户用车规范上,定稿也新增了约束,要求共享单车公司采取APP端警示提醒、用户用车信用评分奖惩、升降收费标准等措施,对车辆停放行为实施有效引导和管理”北京飞马旅发起人郭昕对此评论说。

  同时,对于倒闭的平台,《意见》也要求应当提前14日以正式函件告知市交委后向社会公告,并及时退还用户押金、预付充值金余额,还需要完成已投放车辆及相应设施的回收、拆除,然而,北京市“新政”除禁止投放新车外,还规定车辆不得设置商业广告,寄希望于车身广告盈利的单车品牌如遭棒喝,对于共享单车平台的惩戒手段,定稿也新增了内容,单车平台无序投放、不及时规整乱停车辆、不及时调度车辆、不及时回收残障废弃车辆,经提醒仍不采取有效措施整改的,市交委和市交警及各区政府可以对其公开通报批评、限制其继续投放车辆,用户押金是否被用作运营资金?“第二集团”或遇现金流危机01月14日,永安行在其官网发布了对HelloBike收购的信息,除了ofo和摩拜以外的“第二集团”成员抱团取暖就此开始

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